保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?

保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?来源:Speedhunters/Brad Lord/Stefan Kotze整理:酷乐汽车*本文来自Speedhunters,酷乐仅用作分享使用,内容仅供参考想象一下,现在是上世纪80年代中期,你在德国斯图加特的保时捷工厂工作,而你的工作是为来自Sonderwunschprogramm (此为德语,翻译过来为“特殊愿望计划”)的订单和车辆的赛道测试工作,以及评估公司最新的汽车技术是否达到初始目标。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?因此你每天都会接触到一些令人惊叹的定制车型,尽管如此,有一台车,哪怕你见过再多的定制保时捷,当你看到这一台,依旧会惊叹,这是一辆白色的右舵版本的930 Turbo,但是配备了M505“Flachbau”选装件,非常特别。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?这款选装件的安装,使这台车的车头变得扁平,因此看起来像保时捷934/935赛车,同时这辆930的车主还搭载了编号220的选装件,这是一种限滑差速器,当时绝大多数涡轮增压930出厂时都没有安装这个装置。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?这就是当年罗伯特·赖斯特 —— 保时捷工程师、试车手和经理遇到的情况。他于第二年在南非保时捷入职担任管理职务后,就看见了这台白色的930 Turbo Flachbau驶入车间,他当时就被立刻吸引。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?于是从那天起,他决定总有一天他会拥有一台930,十多年后,他真的实现了他的梦想。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?当然这辆车现在不在他的手中 —— 罗伯特在2010年将它卖给了现任车主,但他对这台930的改装被完全保留了下来,罗伯特当年给这台930做了许多外观与机械构造的升级,但提高性能始终是罗伯特对930的基本目标。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?在将Turbo打造为他自己的战车时,罗伯特对外观也进行了一些选择性的调整,比如巨大的993 RS尾翼,就是神来一笔,而964 RS的前后保险杠也是必须要升级的,这台车现在看上去更加运动,也更加经典。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?对于轮圈而言,其灵感来自当时的保时捷赛车,这款古金黄的BBS 18寸三片式锻造轮圈就如同浑然天成一般,与这台930如此搭配,毫无违和感。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?动力部分,这台930的原厂3.3升涡轮增压六缸发动机在出厂时的功率为325匹马力,但罗伯特给其进行了一些内外部升级,如今它的功率约为400匹马力。这款发动机搭载了964 Turbo的凸轮轴、935版本的管路上搭载的964的K27涡轮增压器,以及一个巨大的中冷器、升级的涡轮机油油泵和MoTeC发动机管理系统。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?其实在一开始的版本中,这台车已经被罗伯特调整到了650匹马力的输出,据称该车当时时速可以达到310公里/小时,配备了赛用规格的凸轮轴、锻造活塞和改进了更高的压缩比和进行了腹内强化。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?动力提升了,传动系统也必须要跟上,该车换装了Patrick Motorsport赛车离合器和轻量化飞轮,同时也患上了RUF的5速手动变速箱和与之匹配的LSD。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?这个限滑差速器就非常有帮助,而轮胎方面搭载了抓地力很强的普利司通RE002 265/35 R18前轮与RE050295/35ZR18后轮。在悬架部分,搭载Bilstein减震和三向可调稳定杆,极大地改善了930的操控,而993 Turbo的制动系统也毫无悬念的被安排上了。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?内饰部分,依旧是RS风格。白色的防滚架,与外部涂装相当匹配,带有拉带的轻量化碳纤维门板,同时还安装了964 RS的碳纤维外壳Recaro座椅,重新装饰了表面皮革并配有OMP Racing安全带,当然OMP的Alcantara材质方向盘也被选装上了。而原厂的档把头,其棕色的木质纹理到是给这款几乎全黑的内饰提供了一丝温暖。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?尽管这辆930看上去是为比赛而打造的,但事实上罗伯特从未让这台车参加过比赛。这台车是南非保时捷俱乐部的常客,一位曾经驾驶过许多930 Turbo的车友表示,当时看见这辆车,还真的让他为之一振。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?而这台930的现任持有人,保时捷专业车间的负责人,看到这辆车时,并没有感兴趣,因为涡轮和改装的扁平车头并不是他的菜。但在他第一次驾驶这台车之后,一切都变了。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?强劲的动力输出与更线性的涡轮增压输出,结合比原厂930 Turbo更轻的重量以及罗伯特所做的操控改进,即使在日常通勤中,驾驶这台车也能享受到乐趣。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?唯一可能会改变的方面是座椅,对于其现在的持有人来说,座椅的位置有点太高了,因此目前这款性能座椅很可能会换成原始的930 Turbo座椅装置。保时捷工程师兼试车手改装的翻灯930 Turbo,是会有多完美?930 Turbo本就很酷,但当由保时捷工厂的工程师兼试车手改进后的930 Turbo Flachbau,这台车简直高出了一个档次。现在这台车就是一款艺术品,估计以后这台车也不会出现在赛道上,进入汽车博物馆似乎才是它的归宿。More
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