13.48—15.98万元 比亚迪宋Pro DM-i上市 车型导购分析

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12月22日,2022款宋Pro DM-i在比亚迪位于深圳坪山的总部正式上市,官方指导价(综合补贴后)13.48—15.98万元,比预售价格略有降低。同时,为了激励首批用户购买,还推出了包括金融、置换补贴等四重权益,尤其是三电终身质保还是很有诚意的。我们在之前的实拍文章中已经介绍过,宋Pro DM-i主打15万元之下的紧凑级SUV市场,将目标对准了哈弗H6、长安CS75PLUS等自主热销车型,由于比亚迪的超级混动DM-i产品不仅能享受新能源的各项利好,还可以加油,彻底解决了里程焦虑问题,同时实现了很低的油耗,因此能够将很多燃油车的潜在用户吸引过来,这正是厂家提出“燃油SUV颠覆者”的口号目的所在。今天我们再次回顾下它的产品特点,重点分析下各车型的价格配置差异。

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13.48—15.98万元 比亚迪宋Pro DM-i上市 车型导购分析

宋Pro DM-i是比亚迪推出的第四款搭载DM-i超级混动技术的车型,核心部件包括骁云混动专用高热效率发动机、EHS混动系统、双电机、功率型刀片电池。以电机为主的驱动方式保证发动机始终工作在高效区间,从而保证整体能耗很低,这点在之前三款DM-i车型已经得到验证并积累了良好的口碑。

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宋Pro DM-i采用Dragon Face 3.0造型风格,中网尺寸横向拉伸、垂直高度也增加,并且环绕黑色饰条,占车头的面积由上代的60%提升至75%,看起来大气很多。顶部“龙须”延伸到头灯上方,底部增加了银色前唇提升了运动感,造型大气时尚。

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侧面是经典SUV车身比例,高度充裕、车顶线条也较为平缓、D柱的倾斜度也不算大,可以为车厢争取到更多空间。这台顶配车型D柱采用亮黑色装饰,其余车型依然为银色,但龙鳞纹装饰得到保留,“龙跃”式高低起伏的腰线很有灵动感。

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车身尺寸长宽高分别为4650/1860/1700mm,轴距为2712mm。与宋PLUS DM-i相比,它的轴距、长度和宽度都略小些,但高度却更充分,后排头顶空间更充裕。与自主主要插电混动SUV相比,高度上略逊于荣威RX5新能源,其余尺寸都更大。

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顶配车型采用19英寸轮圈,密集式条幅拥有内凹造型,看上去简单而不失设计感。轮胎的规格是235/50 R19,更宽的胎面可以提供更充裕的抓地力,匹配的是干湿地抓地性能都出色的佳通驾控SUV880系列产品。其余车型配置的都是225/60 R18的轮胎,轮圈要小一号,胎面也窄些。

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车尾同样很新潮,“龙爪之痕”贯穿式尾灯与贯穿式镀铬条融合,纵横交错的灯带在晚间能快速辨认出它是谁。保险杠部分装饰得很复杂,两侧有出风口造型、中央增加了银色护板和突出车身的护板,还有中置雾灯,所有的造型与车头都有对应的元素,呼应感很出色,隐藏式排气管位于底部。

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车厢内部也统一到最新座舱风格,Y字形中控台采用大面积烤漆面板,看起来既舒展又大气,而且与门板有更高的融合性,8.8英寸液晶仪表和15.6英寸旋转大屏成为人机交互的主通道。这台车采用苍穹灰+麒麟棕的配色,色调看起来温馨舒适,还提供釉玉蓝+日蚀蓝可选。车厢的用料和做工也显得比较精良。

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中控台与门板的融合度还不错,车厢以软性材质为主覆盖,中控台顶部是软性塑胶,门板扶手处都是皮质,而且还采用了多种色彩皮质搭配,比如扶手处的橙色和麒麟棕,看上去显得时尚年轻。

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高配车型提供8.8英寸全液晶仪表盘,中低配车型并非全液晶屏幕。

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中控屏提供10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸三种尺寸,都支持自适应旋转,其中15.6英寸大屏仅出现在顶配车型。车机搭载了DiLink 4.0智能网联系统,UI界面有所优化,触控的流畅度很高,上网速度也很快,各种应用依旧很丰富,而且车辆的诸多硬件都可通过屏幕调节,非常直观。新系统增加了浅色、深色模式,以适应不同光线。智能语音响应时间提升50%,感觉对话速度提升了很多,控制反馈也更逊色。另外,K歌功能优化了音效,支持喝彩、鼓掌、鲜花、飞吻四种互动特效,可玩性更高。

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全系标配仿皮包裹的一体式座椅,苍穹灰与麒麟棕的拼接配色提升了档次感,侧边橙色则更显运动。皮面柔软舒适,填充物软硬适中,坐垫衬托性足够,还有一定的侧向支撑和肩部支撑,另外头枕有一定的前凸,可以提供更好的颈部支撑,人体工程学上做得比较成熟。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)电动调节,副驾驶少了高低(4向)电动调节。51km和110km版本的顶配车型都配备有前排座椅通风和加热功能。

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后排座椅同样是双色拼接加橙色点缀,看起来时尚感丝毫不减。坐垫填充物要更硬朗些,长度充足,能提供良好的腿部支撑,靠背和头枕都有少量的侧向支撑,并且靠背支撑角度调节,能适应不同坐姿。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间两拳半,头顶空间也有两拳,相比PLUS版,头顶空间要更出色些,腿部空间略微少点,对于高个子而言,这里显然更加友好。地板是完全平整,不妨碍脚部活动。配置方面,提供地台式空调出风口、两个USB、带水杯架的翻折扶手。

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尾厢两侧轮拱凸起较多,而且也比较高,可能与采用的多连杆后悬挂有关系。好在纵深还不错、后端横向距离够大、高度很充裕,因此整体的载物空间依然够大,容积暂未公布,可参考燃油版520-1340L。后排座椅支持4:6比例放倒,坐垫采用下沉布局,因此靠背可完全放平,非常实用。地板下方还有一层储物格,并未配置备胎。

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动力方面,与PLUS版完全一致,搭载了比亚迪DM-i平台以EHS系统为核心的混合动力系统,51km版用的是EHS132系统,电机最大功率为132kW,最大扭矩316 Nm;110 km版用的是EHS145,电机最大功率为145kW,最大扭矩325 Nm,0-100km/h加速为7.9秒。与两者配合都是混动专用1.5L高效发动机,最大功率81kW(110Ps)/6000rpm,最大扭矩135Nm/4500rpm,发动机参数较小,主要带动发电机发电,在少数巡航时候实现直驱,但所有的工作状态都处于最高效区间,因此可大幅度降低能耗,51km版的亏电油耗为4.4L/100km,110km版的亏电油耗为4.5L/100km,与PLUS版完全相同。续航方面,51km和110km车型分别采用能量为8.3kWh和18.3kWh的磷酸铁锂电池(刀片电池),纯电续航分别对应51km和110km,不过这套智能管理系统并不会把电池电量用尽,一般在电量低于15%时就会进入增程模式,即使长期不充电也没有关系。

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底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。

车型方面,宋Pro DM-i分为3款51km版和2款110km版,两者的电机、电池能量都不相同,对于充电方便的用户,我们当然建议选择后者,经常充电更接近纯电动车的使用体验,成本也更低。如果充电不太方便,选择前者更合适。我们分别对比不同车型的价格与配置差异。

一、51km版车型对比

入门版2022款宋Pro DM-i 51km豪华型补贴后指导价为13.48万元,中配版2022款宋Pro DM-i 51km尊贵版补贴后指导价为14.18万元,价格贵了7000元。配置上增加了前后排头部气帘、前驻车雷达、可开启全景天窗、车顶行李架、带位置记忆的电动尾门、内置行车记录仪、主驾驶座电动调节、自适应远近光灯、透明底盘功能、移动电站。升级点包括中控屏由10.1英寸加大为12.8英寸、倒车影像升级为360度全景影像、语音识别增加了天窗、多媒体接口多了SD卡、4喇叭增加到6喇叭、车窗一键升级由驾驶位升级到全车、外后视镜调节增加了电动折叠和锁车自动折叠。另外,还增加了一套达到L2级的驾驶辅助系统,包括定速巡航升级为全速自适应巡航,增加车道保持、车道偏离预警、主动刹车和交通标识识别等几个子功能。应该说这7000元的花费性价比超级高,强烈建议升级。

高配版2022款宋Pro DM-i 51km尊荣型补贴后指导价为14.88万元,价格比中配版也贵了7000元。配置上安全带未系提醒由前排升级为全车、驾驶辅助多了并线辅助、增加了倒车车侧预警系统、8.8英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、前排副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和通风、座椅高低调节由2向增加为4向、6喇叭增加到9喇叭、内后视镜手动防眩目升级为自动、车载空气净化器。显然这笔花费的含金量不如上面,性价比很一般。

结论:最具性价比的是14.18万元的2022款宋Pro DM-i 51km尊贵版。

二、110km版车型对比

低配版2022款宋Pro DM-i 110km旗舰型补贴后指导价为15.18万元,高配版2022款宋Pro DM-i 110km旗舰型Pro补贴后指导价为15.98万元,价格贵了8000元,主要的升级点与上面的基本一致,包括安全带未系提醒由前排升级为全车、驾驶辅助多了并线辅助、增加了倒车车侧预警系统、8.8英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、前排副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和通风、座椅高低调节由2向增加为4向、6喇叭增加到9喇叭、内后视镜手动防眩目升级为自动、车载空气净化器。此外,轮胎规格由225/60 R18升级为235/50 R19,不仅轮圈更大胎宽也增加,中控屏12.8英寸升级为15.6英寸,还增加了车内单色氛围灯,这三样都是顶配车型独有的。显然这笔花费比起上面的更有价值,考虑到110km的用户消费能力会更强些,我们建议直接上顶配。

结论:最具性价比的是15.98万元的2022款宋Pro DM-i 110km旗舰型Pro。

侃弟点评:

自主品牌SUV销量最大的市场其实就是10—15万级紧凑SUV,在这里成就了哈弗H6等车型。比亚迪在利用宋PLUS DM-i打开了15—20万级SUV市场后,意图用宋Pro DM-i对哈弗H6等车型发起正面进攻,毕竟它不仅有车牌优势、更实实在在实现了低油耗,为用户带来实际的好处。我们预计宋Pro DM-i很有可能会改写目前的市场格局,推动新能源汽车更快地取代燃油车。


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