11万预算,都是1.5T发动机的哈弗初恋和长安UNI-T怎么选?

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伴随互联网以及时尚一同成长起来的“90后”甚至“00后”,已然成为新时代下的消费主力军,在这样的趋势之下,“年轻人的第一台车”成为了大多数车企高喊的口号。如何以新的产品力诠释“年轻”一词,在当下是汽车品牌争夺市场的关键所在。


当然,这对于在国内深受追捧的紧凑级SUV而言更是如此。例如在去年6月上市的长安UNI-T车型,就以犀利的外观设计、轻快的驾驶感受,博得了大批年轻消费者的关注;再如今年1月初刚刚上市的哈弗初恋,从车型命名再到年轻化的内饰设计,无不使其具备了“网红”体制。那么问题来了,同样是具备“年轻基因”的紧凑级SUV车型,它们谁在产品力上更具优势?性价比更高呢?


11万预算,都是1.5T发动机的哈弗初恋和长安UNI-T怎么选?

所谓“颜值即正义”,这是一个全民“看脸”的时代,以貌取人固然不值得提倡,但对于一台车而言,外观设计确实是打动年轻群体的首要因素。


11万预算,都是1.5T发动机的哈弗初恋和长安UNI-T怎么选?

首先来看长安UNI-T的外观设计。不得不说,在刚刚亮相时其外观设计确实给人耳目一新的感觉。由菱形纹理填充的前进气格栅采用“无边界”设计,并与整个前脸融为一体,总能给人一种新能源车的既视感。除此之外,前脸线条尖锐的日行灯与“L”型饰条的加入,共同塑造了它犀利且独具未来感的运动风格。


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而哈弗初恋在外观设计上则更具新意,其在最新的家族式设计语言基础上进行了大胆的尝试。例如哈弗品牌惯用的房檐式进气格栅内部采用了镀铬色的网状格栅纹理,使这台紧凑级SUV也能尽显豪华大气。而头灯的设计更值得回味,其日行灯灯带不仅仅局限于大灯内部,更与车头两侧的外部灯带衔接,组成了极具辨识度的泪滴式造型。车身一侧,侧窗整体由镀铬饰条进行包围,且B柱和C柱以黑色钢琴漆面呈现出隐藏式设计,豪华感进一步提升。


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整体来看,两车在外观设计上确实有着不同的取向。长安UNI-T浑身布满了尖锐的线条与菱形元素,可谓肌肉感与科技感兼具,但也正因如此,其受众会更加局限。且在塑造科技感的同时,诸如无边界进气格栅的设计难免“用力过猛”,总会令旁人误以为是一台新能源车;反观哈弗初恋,大面积的镀铬元素应用,呈现出了UNI-T所不具备的豪华气息。且由头灯和外部灯带所组成的泪滴式日行灯,更为其赋予了拟人的灵动气息。相信,具有情感色彩的车型设计相比冷冰冰的线条,更能打动年轻群体。


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内饰方面,长安UNI-T整体采用了以驾驶者为中心的设计,因此不对称的前部仪表台线条略显凌乱。同时,大尺寸双联屏以及悬浮式电子挡把的应用,可谓与其外观所塑造的科技风格相得益彰。但在实际体验当中,悬浮式电子挡把的操作需要一定时间来适应,中控屏的开机和反应速度尚需优化。


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哈弗初恋的内饰相比UNI-T而言,线条则更为平直硬朗。且内饰不同材质的拼搭,不仅在视觉上带来了丰富的层次感,触感上也更加柔软细腻。12.3英寸的中控大屏不仅反应灵敏,还支持FOTA升级技术,不仅车机程序能够得到与时俱进的软件升级,油门、刹车等硬件系统也可基于此进行优化。除此之外,哈弗初恋还搭载了7英寸全液晶仪表以及8.6英寸HUD抬头显示功能。


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在内饰设计当中,两台车也有着各自不同的取向。长安UNI-T在内饰设计当中仍然以塑造科技感为主调,无论是由中控屏和全液晶仪表组成的折面异形屏、还是悬浮式的电子挡把,都需要一定时间来适应。对于以驾驶员为中心的设计而言,则能为驾驶者带来更加便利的操作体验;反观哈弗初恋,视觉上丰富的层次感以及触摸上的良好体验,均在豪华感上具备一定优势,也更加符合大众的使用习惯。除此之外,长安UNI-T内饰提供纯黑、黑/红及黑/黄三种配色可选,哈弗初恋则能为年轻群体提供更为丰富的四种内饰配色选择,分别为纯黑、黑/棕、黑/灰、黑/绿。


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通过数据对比我们能够看出,长安UNI-T在车身尺寸的数据上更占优势。但因两车轴距上仅有10mm的细微差别,整体的车身尺寸差距并不大。那么两台车实际的乘坐空间如何?我们通过车内的实拍图片来做进一步对比。


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长安UNI-T定位于紧凑型SUV,其后排乘坐空间基本能够满足日常的使用需求。实际体验下,腿部能够留有一拳多的空间,但受限于溜背的车顶造型,其头部空间并不富裕,视觉感官上也较为压抑。且其后排中央地台有一定的凸起,后排中间乘客的乘坐感受并不理想。


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哈弗初恋虽然在车身尺寸的数据上不占优势,但实际的乘坐空间却相比UNI-T有更好的表现。实际体验下,哈弗初恋的后排腿部能够留有两拳的空间,且坐垫长度也更长,能为腿部带来更加充分的支撑。除此之外,纯平的地台设计,充裕的头部空间,也为后排乘客提供了更加舒适的乘坐体验。


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空间部分的对比确实出乎意料,长安UNI-T相比哈弗初恋更大的车身尺寸并没能为实际的乘坐空间带来优势,反而哈弗初恋的后排腿部空间更加充裕。且长安UNI-T在溜背式造型的设计下牺牲了一定的头部空间,高地台的设计也影响到了乘坐的舒适性。因此,哈弗初恋能够凭借以上优势,为乘客带来更加舒适的乘坐体验。


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动力方面,两车均搭载了1.5T发动机,然而仅从图表来看,长安UNI-T无论是在动力性还是燃油经济性,数据上均具备一定的优势。而哈弗初恋还提供了手动变速箱的选项,能够满足更多消费者的不同需求。


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具体来看,长安UNI-T搭载了蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,最大马力180Ps,峰值扭矩能够达到300N·m。数据上确实亮眼,但要指出的是,长安旗下CS75、CS95车型动力虚标的质疑不绝入耳,且长安UNI-T也有同样的质疑存在。经过实际的驾驶体验能够感受到,其动力调教确实在向运动风格靠拢。虽然油门调教相比哈弗初恋更为激进,但动力储备仍有不足,实际的动力体验与激进的外观设计略有不符。


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哈弗初恋所搭载的1.5T发动机可谓技术傍身,诸如电控废气涡轮增压、VVT连续可变正时气门、高滚流比气道等技术均有应用。这使其能够在迸发出220N·m峰值扭矩的同时,兼顾燃油经济性。在实际的驾驶体验当中,哈弗初恋的动力调教整体较为柔和,但在高速超车时也能以充足的动力储备给予驾驶者更多的信心。同时,7速双离合变速箱的平顺性同样值得肯定。


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动力方面,两者虽同样搭载了1.5T发动机,但在整体调教风格上却不尽相同。长安UNI-T在动力调教上的激进,足以体现其追求运动风格的车型定位,但受限于动力储备,整体的驾驶感觉并未能如其激进的外观设计一样给我带来足够的激情。而哈弗初恋在动力性上的表现更加均衡,能够在满足动力需求的同时,实现良好的经济性和舒适性表现。


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最后我们再来看看两车在配置上的差异,哈弗初恋1.5T自动大四版及长安UNI-T 1.5T卓越型在售价上存在一定重叠,厂商指导价分别为11.29万元和11.59万元,因此我们以这两款车型配置展开对比。


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在相近的售价之下,哈弗初恋可以购入顶配车型,而长安UNI-T为最低配车型。但后者厂商指导价仍然高出3000元,且哈弗初恋在终端还可以享受一定的优惠。通过图表我们不难看出,售价更高的长安UNI-T在配置上反而不具备优势,而哈弗初恋无论是在主动安全配置还是在舒适性配置方面,都具备压倒性的优势。例如8.6英寸的HUD抬头显示、全速自适应巡航以及前排座椅加热等配置,均能为哈弗初恋提供越级般的体验。


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无论是哈弗初恋还是长安UNI-T,车型产品力的不同取向诠释了这两个品牌对“年轻”的理解。对于长安UNI-T而言,激进而又独具科技感的外观及内饰设计、极具诱惑力的性能参数,个性化和运动化正是长安所诠释的年轻;而哈弗初恋在其高颜值之下,务实的配置、更加舒适的乘坐体验、动力与经济性的兼具,面面俱到的睿智与能力,或许是哈弗品牌对年轻的理解。


最后,回归开篇的问题,谁在产品力上又更具优势和性价比呢?显然,哈弗初恋在配置上的绝对优势,使其性价比成为博得年轻群体青睐的最强杀手锏。

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