亏损 263亿!日产经典轿车将停产? 销量王轩逸在列

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据外媒报道,日产未来将停止其本土市场四款轿车 Sylphy、Skyline、CIMA、Fuga 的新车开发工作,计划将集中精力专注于 SUV 和纯电动汽车等,并可能退出日本国内的轿车业务。


相关数据显示,即将停产的这 4 款轿车2020年销售为5800 辆,占新车销售的1%。这样看来,日产停止开发该轿车车型的决定也不足为奇。


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但其实这几款车型都是我们的老朋友,Fuga曾经以进口方式销售过,名为风雅,而 CIMA就是现在的西玛,Skyline为英菲尼迪Q50原型车,特别是Sylphy,更是与普通消费者息息相关,它就是国内的轩逸。


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据日产汽车公布的2019财年财报显示,日产亏损高达445亿元。值得一提的是,这是日产汽车11 年来首次亏损,同时是该公司20年来最大的亏损。受全球车市下行低迷冲击,再加上疫情的影响,日产又迎来了2020年大幅亏损。日产汽车2020财年净收入为 7.86万亿日元,净亏损4487亿日元。


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至于此次日本本土轩逸“停产”信号,会否影响轩逸中国市场销量?

答案是,不会!


毕竟,早在2019年,关于日产本土部分轿车停产的消息,就已经开始有苗头,首当其冲的就是日产轩逸。


不同于印象中披荆斩棘的形象,轩逸在日本本土表现十分差劲,最直观的就是产品销量表现不佳。据了解,当时轩逸月均销量只有200左右,这样的成绩也是日产选择优先终止轩逸开发的重要依据。


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但是,说到中国市场最受欢迎的家轿,一定少不了轩逸的名字。实惠是日产轩逸热卖的重要原因,9.98-14.38 万元的价格区间能被大部分消费者接受,这款日系合资家轿已经连续多年占据中国紧凑型车销量榜首位。


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数据显示,2021年1-5月日产在华销量为59.17万辆,同比增长28.8%。日产汽车在华主要依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏四款车型走量,其中轩逸是东风日产的绝对销量来源,1-5月累计销量20.87万辆,同比增长40.0%。


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轩逸通过新老同堂销售的方式,以一己之力占据了品牌近半销量,轩逸的表现不管放在哪个品牌都是有绝对优势的。当然,轩逸销量占据东风日产半壁江山,一旦销量出现下滑,那么对于东风日产的打击也是巨大的。


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从近期销量来看,轩逸销量出现下滑确实拉低了东风日产的整体市场水平。其它车型方面,第七代天籁ALTIMA累计销售5.77万辆,同比增长69.9%;日产奇骏累计销售7.03 万辆,同比增长32.8%;逍客累计销售6.60万辆,同比增长38.4%。


轩逸为日产贡献了相当庞大的销量以及利润,东风日产也不可能完全放弃这款车型,而且在国内它还推出了它的油改电纯电版——轩逸·纯电。


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据外媒此前报道,日产将以中国、美国和日本为重点,逐步退出其它市场,其中甚至包括欧洲。无论何种原因导致的日产汽车连年利润下滑,除去去年受疫情影响之外,整个联盟的战略调整也影响着日产的未来。


可以预测的是,倘若日本本土完全停止开发轩逸,那么,作为中国特供车型的轩逸,可能会有所改变。倘若东风日产可以结合中国本市场情形,打造更加贴合消费者用车需求的车型,产品影响力或将进一步加大。

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