本文来源于网络
版权归原作者所有，如有侵权请及时联系删除
据外媒报道，日产未来将停止其本土市场四款轿车 Sylphy、Skyline、CIMA、Fuga 的新车开发工作，计划将集中精力专注于 SUV 和纯电动汽车等，并可能退出日本国内的轿车业务。
相关数据显示，即将停产的这 4 款轿车2020年销售为5800 辆，占新车销售的1%。这样看来，日产停止开发该轿车车型的决定也不足为奇。
但其实这几款车型都是我们的老朋友，Fuga曾经以进口方式销售过，名为风雅，而 CIMA就是现在的西玛，Skyline为英菲尼迪Q50原型车，特别是Sylphy，更是与普通消费者息息相关，它就是国内的轩逸。
据日产汽车公布的2019财年财报显示，日产亏损高达445亿元。值得一提的是，这是日产汽车11 年来首次亏损，同时是该公司20年来最大的亏损。受全球车市下行低迷冲击，再加上疫情的影响，日产又迎来了2020年大幅亏损。日产汽车2020财年净收入为 7.86万亿日元，净亏损4487亿日元。
至于此次日本本土轩逸“停产”信号，会否影响轩逸中国市场销量？
答案是，不会！
毕竟，早在2019年，关于日产本土部分轿车停产的消息，就已经开始有苗头，首当其冲的就是日产轩逸。
不同于印象中披荆斩棘的形象，轩逸在日本本土表现十分差劲，最直观的就是产品销量表现不佳。据了解，当时轩逸月均销量只有200左右，这样的成绩也是日产选择优先终止轩逸开发的重要依据。
但是，说到中国市场最受欢迎的家轿，一定少不了轩逸的名字。实惠是日产轩逸热卖的重要原因，9.98-14.38 万元的价格区间能被大部分消费者接受，这款日系合资家轿已经连续多年占据中国紧凑型车销量榜首位。
数据显示，2021年1-5月日产在华销量为59.17万辆，同比增长28.8%。日产汽车在华主要依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏四款车型走量，其中轩逸是东风日产的绝对销量来源，1-5月累计销量20.87万辆，同比增长40.0%。
轩逸通过新老同堂销售的方式，以一己之力占据了品牌近半销量，轩逸的表现不管放在哪个品牌都是有绝对优势的。当然，轩逸销量占据东风日产半壁江山，一旦销量出现下滑，那么对于东风日产的打击也是巨大的。
从近期销量来看，轩逸销量出现下滑确实拉低了东风日产的整体市场水平。其它车型方面，第七代天籁ALTIMA累计销售5.77万辆，同比增长69.9%；日产奇骏累计销售7.03 万辆，同比增长32.8%；逍客累计销售6.60万辆，同比增长38.4%。
轩逸为日产贡献了相当庞大的销量以及利润，东风日产也不可能完全放弃这款车型，而且在国内它还推出了它的油改电纯电版——轩逸·纯电。
据外媒此前报道，日产将以中国、美国和日本为重点，逐步退出其它市场，其中甚至包括欧洲。无论何种原因导致的日产汽车连年利润下滑，除去去年受疫情影响之外，整个联盟的战略调整也影响着日产的未来。
可以预测的是，倘若日本本土完全停止开发轩逸，那么，作为中国特供车型的轩逸，可能会有所改变。倘若东风日产可以结合中国本市场情形，打造更加贴合消费者用车需求的车型，产品影响力或将进一步加大。
至暗时刻？
微信公众号｜今日头条｜懂车帝｜百家号
一点资讯｜新浪微博｜搜狐｜网易｜趣头条
汽车之家｜易车｜小红书｜新浪看点
B站｜腾讯视频｜爱奇艺｜优酷｜土豆
抖音｜全民小视频｜火山小视频｜微信视频号
您的关注
是我们最大的动力