国产车还要再学丰田100年?为啥应该学!

国产车还要再学丰田100年?为啥应该学!


Hello大家好!我是陈杰


国产和合资到底还有多大差距呢?这个话题很多人都很关心,但却很少有人能说清。最近,关于这个话题,有两句话火了:“中国人看不起自主品牌这个毛病要改改了”“再学丰田100年也不为过”

从话风上看,如果说这两句话是出自键盘侠,简直是毫不违和。但这却是出自汽车圈的两位重量级人物,比亚迪和奇瑞的董事长:王传福和尹同跃。

那这两位最懂中国汽车的人,为什么会说出如此截然相反的话呢?到底谁说的对呢?今天我们来一起吃个瓜。


原话咋说的



最近,在重庆举办了一场汽车论坛,王传福和尹同跃都是受邀嘉宾。

当主持人问到,这些年中国车企虽然进步很大,但市场份额一直上不去,是不是因为我们在进步,别人也在进步。所以问王传福,我们跟国际先进水平的差距到底是不是在缩小?


国产车还要再学丰田100年?为啥应该学!

比亚迪董事长王传福(左三)


王传福表示,在新能源汽车和智能化的一些领域,国产车已经超越了合资车。所以,很多人看不起自主品牌这个毛病确实要改一改了。但他同时也说,并不反对老百姓买合资品牌,只是希望买之前,可以看一看、开一开自主品牌,做个比较。

王传福这番话还是很诚恳的,而且他也强调了,我们超越合资品牌的主要领域是新能源和智能化方面。

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奇瑞汽车董事长尹同跃


尹同跃在发言中却表示,传统汽车仍然是所有新能源汽车的基础。传统汽车的基础还是要打牢,所以提出来“再学100年丰田也不为过”。同时他也说到,也要拥抱像特斯拉、蔚来等这样敢于创新的企业。

传统汽车到新能源汽车的过程,不是一种切换,而是一种增加。


表面矛盾

内里统一



其实,关于国产和合资的差距,不管是网上还是大家的普遍认识里,本就存在两种观点。一种认为国产车已经赶上来了,但是大家对国产车的固有印象还没有改变。这一派的一些言辞激烈的网友常用的一句话就是“跪久了站不起来”。


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另一种观点认为国产和合资的差距还很大, 国产车只是在一些表面功夫上超越了合资,核心技术、关键零配件上差距还很大。

王传福和尹同跃这番话之所以会引发热议,就是因为恰好为坚持这两种观点的人提供了一个论据支持。对他们来说,这两句话到底要表达的是什么意思并不重要,重要的是有大佬的金句来为自己的观点背书了。


国产车还要再学丰田100年?为啥应该学!


其实,在我看来,王传福和尹同跃说的是一体两面,都是事实,本质上并不矛盾。

面对国产车的进步,很多人对国产车的印象确实还停留在上一个时代,所以很多人看不起自主品牌这个老毛病,确实要改一改了。

但尹同跃说“再学丰田100年也不为过”,并不是说我们和丰田还有100年差距。尹同跃自己也解释道:丰田就是把东西做好、把管理做细、把细节做强,这是我们学习丰田的原因。


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这里说的学习丰田,更多的其实是指一种态度,一种在新能源和新技术快速发展的时候,依然要坚持把基础做好、把细节做好的态度。

丰田能不能再活100年还未可知,我们跟丰田的差距也不会有100年。这种说法我觉得就像是李白说“白发三千丈”一样,尹同跃之所以要这么说,就是想提醒大家,新技术快速迭代、新玩家不断入场的时候,我们依然要打牢基础。

此外,王传福和尹同跃讲出这番话,也和比亚迪、奇瑞各自的侧重有很大关系。比亚迪在纯电、混动上一直是全球领先的,甚至在比亚迪和丰田的合资中,比亚迪成了主要的技术提供方。所以王传福自然是有这个自信的。


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而奇瑞一直是自主品牌里深耕发动机、变速箱等技术的厂商,所以深知国产车型在这方面和合资车型的差距有多大。

但是,正视差距和承认进步并不矛盾。当然了,一定有人会说我这是在和稀泥,还是没有说清自主和合资的差距到底在哪里、有多大。下面我们就不活稀泥了,正面来聊聊合资和自主的差距。


国产和合资的差距

到底有多大?



电动车处于同一梯队

要回答这个问题还得分油车和电车两个方面来说,在电动车上,我们和全球最领先的车企们同处在第一梯队。

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而且这种追赶是全方位的,不光是车型的加速、续航、自动驾驶等参数上,从整个供应链、到品牌上,我们都处在第一梯队。电池上宁德时代已经成为特斯拉的供应商,品牌上,蔚来、理想等也在高端电动车市场上占据了一席之地。所以,电动车上我们已经实现了全方位的追赶。

燃油车上

家用车差距已经不大

燃油车上,如果抛去豪华品牌,只和普通品牌的家用车相比的话,我认为国产车至少已经有其8成的功力了。这里说的还是一线的强势合资品牌,例如丰田、大众。相比弱势的合资品牌,比如法系、韩系等,自主品牌基本已经追平了。


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当然,这里进行比较的主要是这些合资品牌在国内在售的主流车型。因为有些网友会说,韩系、法系在国外拥有更完善的技术和产品布局。这是事实,但对国内的消费者来说,拿国产车和这些车企在国内出售车型相比,才更有现实意义。

并且,在市场保有量较大的10-15万左右的车型中,能应用的先进技术本就不多,国产和合资的差距就更不明显了。相反,在性价比、配置甚至设计上,都还是国产车的强项。


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当然,保值率目前还是国产车的一个短板,而保值率可以说是一辆车整体品质的反映,但这个反映是滞后的,目前的保值率反映的是前些年国产车的品质、可靠性等。相信随着国产车整体的进步,未来保值率一定会明显改善的。

最后,如果简单概括的话,我认为15万以下的燃油车中,国产和合资基本没什么差距。并且吉利星瑞L、WEY摩卡、长安UNI-K等车型的推出,代表着国产车正在努力冲击20万的高度。


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口碑积累仍需时日

既然15万以下的车型国产和合资已经没什么差距,那又回到开始的问题,为什么国产车这么多年市场份额一直没有显著提升呢?

我觉得这主要有两个原因,一是早些年国产车粗制滥造的车型给人们留下了深刻印记。二是因为国产车进步太快,快到了把人们的认识水平和接受程度远远甩开的程度。


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这也就造成了国产车虽然品质在迅速追赶,但是口碑的积累却没有跟上。其实奢望只要把品质做好,就能获得消费者的口碑这本就是不现实的。

口碑的养成要凭借一款车在多次迭代的过程中,始终保持优秀的产品力和可靠的质量。轩逸、朗逸、CR-V、RAV4这些车型的口碑,哪一个不是靠几代车型积累出来的。


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很多国产车现款车型可能做得确实不错了,但几年前的上一代产品可能还问题频出。所以,口碑上的积累是需要时间的,这方面国产车确实落后很多,这也是为什么品质进步了,占有率却没有提上去的主要原因。

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但可喜的是,很多国产车已经告别了粗制滥造,进入了口碑积累的阶段,时间是站在我们这一边的。


不是看不起国产车

是国产车不能满足我


说完了国产和合资的差距,我还想跟大家讨论一下,我们的消费者是不是真的看不起国产车。其实我对王传福说的“中国人看不起自主品牌这个毛病要改改了”这句话还是有些不同看法。

不能否认,我们身边确实有些人就是打心底里看不起、不信任自主品牌。但我了解到的身边买了合资品牌车型的很多人,是认可国产车的进步的,只是轮到自己买的时候,还是选择了合资。也就是大家经常说的:“你买我推荐,真买我不买”。


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广汽传祺M8

那为什么会这样呢?这就要聊一聊我们买车到底买的是啥了。汽车是作为交通工具发明的,但却承载了太多交通工具之外的属性,尤其是在中国。

对大多数人来说,汽车除了作为交通工具,更代表了一个人的身份、地位、品位、财富水平,还是一个人个性和生活方式的表达。

所以,虽然很多人没有看不起国产车,也非常认可国产车的进步,但是国产车在这些附加价值上,很难满足他们的需求。


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曾经有社会学家说过,消费群体就是部落,商品就是图腾。也就是说,商品在帮助现代人制定意义,划分等级。对车主来说,汽车就是帮助车主在制定意义,划分圈层的标签,而这些才是大家对一款车买愿意买单的更重要的理由。而国产车很显然并不具备这样的属性。


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不过,国产车在这方面也在进步,比如热销到厂家不得不暂停接单以改造生产线提高产能的坦克300。这款车以硬派的造型、强大的越野能力著称,但这些真的是消费者买单的原因吗?

其实,消费者真正想要的并不是大梁、硬轴、四驱、差速锁这些东西,对大多数坦克300的车主而言,同样花20万左右,之所以不买CR-V、RAV4,是因为买硬派越野车代表着车主不在意把钱花在没用的地方。而如果买了一辆RAV4,则车主可能被认为是一位精打细算过日子人。

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开着硬派越野车,还暗示着车主有自由不羁的性格、会随时奔向远方。而越野车此刻代表着当别人陷于庸常的生活时,你却貌似有能力把时间交付给山地、隔壁、大漠、草原,这种优越感才是消费者愿意花20万买一辆国产硬派SUV的重要原因。

至于坦克300那些硬核的越野配置,大多数时候不是用来真正去越野的,而是用来支撑一个美好的梦想的。


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当然了,这种用车型给消费者划定意义、界定圈层的基础就是:车型在基本的质量、品质上要过关。这也就是前些年江铃、陆风、北汽都生产过很多硬派SUV,但却都没有火起来的原因。

坦克300的火爆,就是图腾的魅力,合资企业在国内始终占据优势地位,也是因为他们不同程度的把自己的品牌、车型赋予了图腾的意义。BBA的高歌猛进不就是最典型的例子吗?


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所以,今天大家真的不是看不起国产品牌了,很多人都承认国产车已经可以满足他们基本的使用需求了。但现在大家买车,更多的是买一种认同、一种生活方式。至少是要给这款车赋予一种代表了某种生活方式的意义。而这方面就是国产车今后要努力的方向。


写在最后



现在国产车只把品质做好已经不够了,给自己的品牌树立人设、 给自己的车型赋予个性,将是国产车的下一个突破点。简单来说,也就是做好了品质,接下来要开始打造品牌了。

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好在,坦克300、领克等一些车型已经开了一个好头,相信国产车在打造品牌上一定也不会让我们失望。


当然了,像尹同跃说的,再学丰田100年,也就是继续精益求精的把品质做好,这一点什么时候都不过时,都不能懈怠。


-End-

图文编辑:陈杰

各位好呀,我是陈杰,曾经的日吹,如今的德吹,最近又开始关注国产车。曾经以为一辆车的机械素质才是王道,现在觉得车更是我们性格和态度的表达。车从不只是一种工具,更是一种生活。


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