3.0T+V6,深踩油门“嗷嗷”跑!这款70万的大众气场竟不输百万卡宴?

3.0T+V6,深踩油门“嗷嗷”跑!这款70万的大众气场竟不输百万卡宴?


今年上半年,大众途锐两个版本的“套装”车型,3.0T锐享版 曜黑运动套装和3.0T 锐享版 经典运动套装,售价均为71.88万元,车型名字很长但也好理解。锐享版是配置,也就是基于锐享版的配置而来,后面的套装代表不同的套件风格。我们这次试驾的是曜黑运动套装,也就是设计上采用了当今非常流行的“黑化”风格,这是途锐首次推出此类风格套件,也是途锐首次尝试以运动风格示人。总体来说,这是途锐有史以来看上去最运动的一个量产版本。

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黑化套件与R蓝的组合太好看了  对于途锐发布的两个套装版本来说,经典运动套装其实比较普通,没有比较明显或者吸睛的亮点。给人有新鲜感的还是曜黑运动套装,这个版本有两个亮点,一是全车黑化套件;二是新增的“魅影蓝”车漆。这两个特点组合起来,就已经达到大众R车型的风格了,尤其是这款车还是带有R-Line套件的,所以,整体的风格一改途锐以往那种沉稳的风格,甚至让你忘了它的越野属性,一眼看上去就是运动型轿车,运动调性不输宝马X5和奥迪Q8。
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同平台最舒适的调校  曜黑运动套装只针对于3.0TSI车型,动力系统是340马力的V6涡轮增压发动机,匹配ZF 8速自动变速箱。这台发动机和奥迪、保时捷的3.0T是同款,数据也是相同的。加速性能不错,但针对于每台车的不同风格,主观的加速体验会有所差别。不过,对于途锐来说,它可不只是一台城市SUV,它是能带你跋山涉水的车型,用车场景很多,所以,预算够的话还是建议大家上3.0T,2.0T在某些极端工况会有压力。
3.0T+V6,深踩油门“嗷嗷”跑!这款70万的大众气场竟不输百万卡宴?3.0T+V6,深踩油门“嗷嗷”跑!这款70万的大众气场竟不输百万卡宴?  从动力输出来看,途锐的设定属于那种不紧不慢的风格,绝对加速是没问题的,实测0-100km/h的加速时间仅为6.1秒,但是它的日常表现其实感觉不出来这么强的动力性能,这就是它偏越野的设定,把动力输出调得非常柔和,但储备其实是很强的,深踩油门绝对“嗷嗷”跑。所以,你要适应这类车型的节奏,比如大切、发现5都是这样的风格。
3.0T+V6,深踩油门“嗷嗷”跑!这款70万的大众气场竟不输百万卡宴?3.0T+V6,深踩油门“嗷嗷”跑!这款70万的大众气场竟不输百万卡宴?  在途锐提供的6+1(经济、舒适、标准、运动、越野、雪地、自定义)驾驶模式中,如果以标准或舒适驾驶的话,对于城市间的短途通勤是比较合适的,但如果在高速公路或者山路,再或者你开车比较激进,还是以运动模式为主,因为前几种模式都太收敛了,即便运动模式,其实也只是和我们理解的标准模式差不多,属于一个“正常”的动态表现,这是途锐和其它车型不太一样的地方。
3.0T+V6,深踩油门“嗷嗷”跑!这款70万的大众气场竟不输百万卡宴?  与动态反应匹配的是它的底盘调校,它保留了途锐的厚重感,开起来就会感觉非常扎实,而悬挂更多以舒适为主,也就是让你感觉又厚实又柔软。这也让它在不同路况下都有很好的表现,也是一款越野车应该具备的素质。
3.0T+V6,深踩油门“嗷嗷”跑!这款70万的大众气场竟不输百万卡宴?  MLB EVO平台的车型很多,比如奥迪Q7/Q8、保时捷卡宴、宾利添越,它们有相似的地方,比如转向风格、空间表现,视野等,但也有着不小的区别,比如操控表现或者驾驶模式,途锐是比较偏向于越野风格的调校,尽管它不是卡宴或Q8那种操控型选手,但它也具备了MLB EVO平台出色的行驶稳定性,跟柔软的悬挂也比其它几位更适合烂路行驶。而从加速、刹车性能来看,它也保持了和MLB EVO的兄弟车型一样的出色成绩。
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结语:  途锐的曜黑运动套装给人的新鲜感还是很强的,这或许也是目前途锐最好看的一款车型了。毕竟这代途锐在设计上已经倾向于城市化了,越野属性属于技能而不再是形象,所以,给途锐换上一身运动装束,反而与它的外形更搭。所以,以途锐的硬件基础和目前不错的终端优惠,在这个级别中,它的性价比还是非常高的。

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