记得身边有一个朋友给我分享过他的选车小秘招：选路上见得多的。
他的逻辑是“不冒险”——多人选的一定程度上说明符合大多数人对这个级别的用车需求。再说，保有量大的车一般都比较保值。
朋友的说法不无道理，但我也无法完全认同。在消费不断升级的当下，汽车对于大部分消费者而言，不再只是一个简单代步工具，更是一个提升生活品质的手段，一个体现个人品味的方式。因此，在买车时，越来越多人会有更个性化的追求。
这并不难理解——试想想，如果大家都按着销量排行榜去买车，路上跑的紧凑级SUV，都是本田CR-V、哈弗H6、丰田RAV4等几款，那会是一个多无趣的画面。
百花齐放，才是一个成熟汽车市场的精彩之处。而处于竞争激烈且产品同质化日益严重的国内紧凑级SUV市场之中，还能提供这种精彩的，东风标致全新4008绝对算一个。
不信？我们不妨就拿全新4008和同级标杆丰田荣放比一比。
01法系车＝设计怪？对不起，它不随大流也能独自美丽
近年来，不得不说，以丰田为代表的日系品牌在造型设计上的确花了不少心思。以丰田荣放为例，这一代车型的轮廓变得更为硬朗，气质上也更年轻化，相较于上一代车型确实有了令人耳目一新的变化，也受到了更多年轻消费者的青睐。
不过，论设计，法国人依然有足够的资本傲视同侪，而全新4008就是其中的代表之作。
全新4008采用了标致最新的新法式锋锐设计理念，独特的仿生学设计语言也得到进一步的演进——新车全系标配的全新欧洲GT前脸，采用了无边框进气格栅，优化设计之后的点阵式中网带来更舒展的视觉效果，极具辨识度的狮眼LED大灯同样没有缺席。
如果把荣放比作一名阳光男孩，那全新4008就好比一位风度绅士。相比起主打运动的荣放，全新4008整体造型更倾向于走精致、大气的气质路线，时髦之余又不失法系设计独有的优雅，开在路上自然能收获极高的回头率。
而这种别具一格的法式风情，在车内则体现得更加淋漓尽致。
“功能主义”四个字，相信是很多人对荣放内饰设计的第一印象——对称的中控布局、明确的功能分区、简单的层次划分，必须承认，这样的内饰当然相当实用，但终究还是有点过于传统，与其令人光看着就血脉扩张的霸气外观形成了较大的期待落差，缺少了一点能让人惊喜的细节。
而坐进全新4008，你会发现，外观给予你的精致感在进入车内之后却有增无减。
全新4008采用最新一代i-Cockpit“唯我座舱”设计理念，配有一块12.3英寸的全液晶仪表和一块10英寸悬浮式中控屏，再配以标志性的游艇式电子换挡杆、运动风十足的小幅真皮方向盘，以及带哑光金属质感的钢琴式按键，细节感、科技感满分。此外，高配车型上中控台还会以Alcantara面料覆盖，触感细腻高级，精致程度远胜同级。
荣放通过激进的设计语言打造强烈的运动感，当然是相对稳当、讨好的玩法，因为它迎合了大多数年轻消费者对运动化的追求，也是目前最主流的SUV产品风格，没有之一。但当下，年轻人的个性、小众需求也在与日俱增，而承载着法式设计而来的全新4008，天生就带着与众不同的气质，不盲目追随大流，打造自己的独特风格，正好完美地回应了年轻人这一审美诉求。
02法系车＝体验差？对不起，它不仅更舒适还更安全
当然，审美从来都是见仁见智的，无分高低对错。但车辆的配置却是可以直观量化的。年轻一代消费者在选车方面越来越有主见，要获得他们的青睐，必须做到既有“面子”，也有“里子”。
以定价相近的全新4008 360THP科技版和荣放2.0L风尚版做对比，发动机启停、前排无钥匙进入、全车车窗一键升降、后座出风口、空调温度分区控制等实用功能，两车均有搭载，大大提升用户的用车便捷性。
而值得一提的是，全新4008在此基础上还带来了更多舒适性的体验——可开启全景天窗、感应式电动后备厢（带记忆功能）、真皮方向盘＋座椅、方向盘换挡、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、支持CarPlay／CarLife手机互联、外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等多项配置，在价格相近的荣放均不配备，在全新4008科技版上则一应俱全。
此外，在安全配置上，全新4008更是不落下风。丰富的主动安全可谓是新一代荣放的主要卖点之一，其全系标配的一套驾驶辅助系统包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警+保持辅助系统等功能，已基本达到准L2级别自动驾驶水平，在同级中更是处于领先地位。
而在全新4008上，不仅上述功能都悉数搭载，还“加码”了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、并线辅助、陡坡缓降等功能，为用户的日常行车安全提供更充足的安心保障。
在价格接近的基础上，无论在舒适性配置，还是安全性配置方面，全新4008都提供了不输甚至超越同级标杆的优质用车体验，让年轻消费者在追求个性化的路上，也无须再在用车体验上妥协。这样超越用户期待的享受，也是全新4008值得被选择的重要理由之一。
03标致从不缺“技术干货”
在造型、配置都拥有不输同级标杆的表现之后，来到欧洲车的“主场”——动力和操控这一环节，全新4008自然稳操胜券。
全新4008共提供1.6T（360THP）和1.8T（400THP）两套动力可选，其中，1.6T发动机的动力输出与荣放2.0L自然吸气发动机不相伯仲，而1.8T发动机的表现甚至比荣放的2.5L双擎动力更为出色。
与两款机器匹配的一台日本原装进口的爱信8AT变速箱，在一众多采用CVT、6AT、7DCT的同级竞品中已属罕见。在标致进行针对性的调校后，这台变速器更具备了换挡响应更快更平顺、降低油耗等诸多优势。
此外，全新4008在驾驶模式选择上，还额外提供了“雪地”模式，比荣放更多样化，对用户的驾驶质感和安全性也有一定程度上的提高。
当然，以标致为代表的法系品牌在底盘调校上向来有口皆碑，对于提升车辆操控的追求自然也不会止步于此。
比如，全新4008采用的扭力梁后悬，采用了标致独创的“封闭式变截面扭力梁技术”，在国内领先的内高压成形工艺、非对称式结构设计的双胶料衬套、二阶缓冲块等核心技术的加持下， 其操控性和舒适性甚至可媲美大部分多连杆后悬。
此外，标致还会从提高车身刚性入手，从而提升车辆操控——全新4008使用了强度达1600Mpa的高强度钢板。作为对比，目前很多同级竞品的钢板强度都仅在800-1000Mpa之间。正如人的骨骼强壮了，身手自然会更灵活，车身刚性的提升在一定程度上也有利于实现更好的操控。
独特的底盘调校、更高的车身刚性对操控的帮助有多大？权威的西班牙km77麋鹿测试就是很好的证明——在测试中，标致4008能以80km/h的时速，干净利落地完成一系列紧急避让动作。
这是什么概念呢？作为对比，奥迪Q5的成绩为81km/h，而向来以操控著称的阿尔法罗密欧，他们家的轿车Giulia，成绩只有78km/h。这足以说明，标致的大师级底盘调校功力，让4008拥有完全不输豪华品牌的驾控体验，而延续了这一优势的全新4008，其操稳表现自然也是出类拔萃的。
背靠着拥有百年历史的标致品牌，让全新4008从动力总成，到车身刚性，再到底盘调校都可圈可点，“技术干货”满满，在满足国内消费者的个性化口味之余，也能提供深厚成熟的技术支撑。
写在最后
经过一轮对比下来，尽管全新4008在造型、配置、技术层面都有足以媲美甚至超越同级标杆丰田荣放的实力，不过说到这里，或许还是有人会跳出来吐槽一句：法系车不保值啊！
过去，保值率确实与保有量直接挂钩，这也是许多人惮于选择法系品牌的主要原因之一。不过，东风标致针对全新4008推出了“1年85折、2年75折、3年65折保值率回购”优惠政策，定价20万元左右的车型三年后还能以13万元的价格卖出，还不需要以“换购”新车为条件，真正为用户减少后顾之忧。
有了像全新4008这样的产品存在，从此，选择一台风格独特的法系车不再是一种冒险，而是一次全方位升级的优质、安心体验。
文 |鹿由器、青主
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师