不说新能源,比亚迪的油车到底啥水平?

不说新能源,比亚迪的油车到底啥水平?


Hello大家好!我是陈杰


说起中国品牌的电动车,很多人首先会想到比亚迪。比亚迪不但入局早,黑科技也层出不穷,从刀片电池到最近其力推的DM-i混动系统,都确实令人惊艳。

不说新能源,比亚迪的油车到底啥水平?


但也许是电动车、混动车的光环太亮,比亚迪汽油车的存在感相对来说就太低了。而对大多数消费者来说,目前买车还是会首选汽油车。那我们今天就来聊聊,比亚迪的汽油车到底值得买吗?


销量担当:宋


主力车型宋PLUS

宋是比亚迪在汽油车里的销量担当,但这里的宋其实不是一款车,而是一个家族:宋PLUS、宋Pro和宋。整个家族4月份销量大概是12000多辆,和H6、CS75 PLUS等没得比,但也算不错了。

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很多人都分不清宋PLUS和宋Pro的区别,其实宋PLUS才是宋家族里的大哥,不但尺寸、轴距比宋Pro略大,更主要的是全系搭载了比亚迪全新研发的1.5T骁云发动机。


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很长一段时间,大家都认为比亚迪要把全部精力都放在新能源车上,直到这台骁云1.5T面世,才让大家看到比亚迪仍然要深耕汽油车的决心。

这台1.5T发动机最大马力高达185匹,这基本已经是同级国产1.5T发动机里最好的表现了,只是还略逊于本田1.5T的193匹。


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并且,这台发动机热效率也达到了38.08%,虽然挤不进最高的行列,但也是非常出色的水平了。

此外这台发动机还更看重低扭表现,相比老款1.5T低速扭矩性能提高了36.7%,日常开起来更轻快。


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变速箱上,宋PLUS匹配比亚迪最新的7速湿式双离合,相比之前比亚迪广泛使用的6DCT,这款7DCT在响应速度和平顺性上提升非常明显。如果说之前6DCT的表现是比亚迪的一个短板,那这个7DCT的表现已经完全不逊于任何国产车上7DCT的水平了。

从动力配置上可以看出,比亚迪把最好的都给了宋PLUS了。至于颜值、空间、配置等,宋PLUS更是不比同级任何车型差。


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宋PLUS内饰

尤其是在尺寸和轴距上,宋PLUS相比H6、CS75 PLUS等还略优势,相比博越优势就更加明显了。


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价格上宋PLUS主销车型大致在11-12万左右,和同级的主要竞品相差不大。

总的看来,宋PLUS产品力、性价比上都完全不输H6、CS75 PLUS等车型。销量上不如它们,主要是这两款车群众基础太好了 。只从实力上看,宋PLUS一定是值得考虑的。


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性价比更高的宋Pro

宋Pro的动力就比较复杂了,可以算是新老搭配。2021款车型有老款的160匹的1.5T+7速湿式双离合的组合。也有和宋PLUS完全一样的185匹的1.5T+7速湿式双离合的组合。同时,2019款车型,也就是老款1.5T+6DCT的车型也仍然在售。


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说了这么多,简单看就是,全新1.5T+7DCT的车型是最推荐的,这基本可以看做是尺寸略小了一点的宋PLUS。并且,虽然轴距上比宋PLUS短了53mm,但并不比哈弗H6、长安CS75 PLUS等差,满足家用完全没有问题。

价格上,搭载宋PLUS同款动力的宋Pro起售价为10.78万,比宋PLUS的起售价低了8000块。但是配置上却没有减少,基本算是相当的。并且宋Pro入门版还多了一项遥控驾驶。


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所以,宋Pro动力选择虽然更丰富,但其实只推荐搭载新款1.5T发动机+7DCT的组合。在空间相差不大的情况下,宋Pro其实是比宋PLUS性价比更高的选择。


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宋Pro内饰

发挥余热的宋

这里说的宋是指宋的经典版,这款车型其实属于老旧车型换装新外壳继续发挥余热。全系4款车型,全部搭载老款1.5T动力,最大160匹。两款手动挡车型,两款匹配6速湿式双离合。


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宋经典版最大的卖点就是低价,起售价只有6.98万。其实,这款车的竞品已经不是哈弗H6等10万级车型了。它直接的竞品应该是哈弗M6、吉利远景X6等车型。这些车型主销价格都在6-7万左右。

对这几款车来说,动力啥的都不是很重要了,其最重要的不过两点:低价、可靠。而这几款车型在这两点上做的都不错。空间表现上也相差不多。


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不过这几款车也有一些差别,远景X6动力最差,只有141匹,宋经典版马力最强,为160匹,哈弗M6是150匹。但是远景X6匹配了CVT变速箱,宋经典版和M6用的都是双离合。


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说实话,这三款车都经过了市场检验了,都算靠谱了。但如果让我选的话,我会选远景X6,因为这相比动力,我更在意变速箱的表现。CVT至少比较平顺,而6、7万车型双离合的调校,还不能让我完全放心。


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比亚迪宋内饰


急需换代的宋MAX


宋是目前唯一一款集齐了PLUS、Pro和MAX的车型,不过宋MAX已经是一辆MPV了。这款车曾经也非常辉煌过,一度销量过万。不过4月份最新的销量只还有千余辆左右了。


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这款车销量的兴衰和产品竞争力的变化非常吻合。上市之初,紧凑型MPV市场还是一片蓝海,主要是五菱宏光、宝骏730的天下。比亚迪和五菱、宝骏比品牌上还是有一定优势的。


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而且这款车1.5T+6速湿式双离合的搭配,也比宝骏730当时的AMT体验好多了。所以当时热销是情理之中。


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宋MAX内饰

今天宋MAX的惨淡也是因为如今这款车真的不算有竞争力了。现在这款车还是搭载1.5T+6DCT,并且不是比亚迪最新的骁云1.5T。而同级中传祺的GM6、五菱凯捷都是综合实力更强的选择。所以,宋MAX今天的惨淡也并不意外。


向上突破失败的唐


比亚迪唐的DM-i车型最近刚刚上市,相比唐DM-i的火热,唐汽油版车型就显得门可罗雀了。4月份,唐汽油版销量只有100多辆。如果只从值不值得买的角度看,答案其实已经很明显了。


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但和宋MAX不一样,销量不行并不是这款车不行。这款车目前只有一个配置,采用2.0T+6AT的组合,最大马力192匹。动力算是够用,6AT来自现代派沃泰,名声没有爱信6AT响亮,但也是非常成熟的。


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空间上,唐是一款中型SUV,车长达到4870mm,跟汉兰达尺寸非常接近,并且是一款7座车型。

所以,动力、空间、可靠性和颜值上看,唐汽油版都挑不出毛病。之所以卖不动主要是价格已经卖到了主流合资紧凑SUV的区间。


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比亚迪唐内饰

唐汽油版定价16.58万,目前北京地区有8千左右的优惠。但就算优惠后,这个价格也已经能买到很多合资SUV了。大众的探岳、途岳,日产奇骏、甚至本田CR-V也没有贵上多少钱。虽然唐比它们更大,但这些车的空间家用也完全够了。

在锦上添花的那点空间面前,显然还是合资品牌的车标更能吸引大家。

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所以,唐确实卖的不好,如果是我的话,我也可能稍微加点钱去买CR-V了。但这并不代表唐这款车不行,只是品牌力还需要一个积累的过程。


比亚迪秦

自身不差,可对手太强



秦PLUS

秦的产品线也非常复杂,我们先来介绍一下,秦PLUS是秦家族的大哥,不过秦PLUS只有EV和DM-i车型,不在我们今天讨论的范围。


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秦Pro

秦Pro全系搭载1.5T+6DCT的组合,这套动力算是很成熟了,整体也挑不出什么问题。不过我始终对于几万元车型双离合变速箱的调校不能彻底放心。

这并不是说这些低价车型的双离合一定有问题,而是如果同级中还有更靠谱选择的情况下,还是建议大家优先考虑AT或者CVT。


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和秦Pro同级的车型中,我可能会更优先考虑1.6L的长安逸动PLUS、或者1.4T的吉利缤瑞。当然,秦Pro也有自己的优势,那就是1.5T发动机马力最高,达到160匹,如果你非常在意动力,那秦Pro就是同级中为数不多的选择了。

比亚迪秦


不带Pro的秦只搭载了1.5L自吸动力,匹配手动挡或者CVT。只看这款车自己的话,产品上没什么问题,都是极为成熟的搭配了,性价比也很高。

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但是,不是秦自己不行,是对手实在太拼了。秦自动挡的入门价格北京地区大概6.8万左右,前面说到的逸动PLUS,自动入门车型大概7.6万左右。虽然贵了8000左右,但是颜值更高、动力更强,如果是我,我仍然会选择逸动PLUS。

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甚至,合资品牌里大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽等车型,自动挡的入门价格也和秦相差不多。所以,秦的性价比虽然高,但奈何对手都太拼了,所以优势并不突出以。


极致低价的F3


很多人一定不知道,这款给曾经给比亚迪立下汗马功劳,一度堪称自主轿车销量王的车,今天竟然还在卖。而且,它的销量还并不差,4月份销量还有5000多台。

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F3至今依然保留着最初设计的底子,细节上虽有升级,但还是一眼就能看出这是一台F3。当年F3火遍大江南北靠的就是性价比,如今的F3更是把性价比玩到了极致。

现款F3指导价只有4.49-5.08万,全系搭载1.5L发动机,全系匹配5挡手动变速箱。入门版车型在4.49万的基础上还能有5000左右的优惠,实际价格只有4万左右。


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对F3来说,谈性能、动力这些其实已经没多大意义了,这款车最大的价值在于,用4万多的价格给你一台还算皮实可靠的新的三厢轿车。至于其它,配置、设计呀啥的,有的话就算是人情,没有的话也是本分。

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这款车值不值呢?其实很难说,对于预算只有这么多的人来说,它当然很值,否则也不会每个月还有5000多左右的销量。对于预算还可以再增加的朋友来说,那就完全没必要考虑这样的车型了。


写在最后


比亚迪在电动、混动领域的进步和领先大家都看在眼里,我们也都认可新能源是未来的趋势。不过趋势和现实之间还有很长的时间差,这个时间差里,汽油车仍是大家的主流选择,也是传统车企绝不可能放弃的市场。


不说新能源,比亚迪的油车到底啥水平?

通过今天的文章我们也能看到,比亚迪在汽油车领域是有实力的,宋PLUS、宋Pro的部分车型产品力和性价比都十分出色。不过比亚迪的燃油车里也确实有很多竞争力一般的车型。

不说新能源,比亚迪的油车到底啥水平?


希望比亚迪在发展新能源车的同时,也能兼顾汽油车。毕竟对车企来说,汽油车的利润来源,是支持电动车研发的重要条件。对大家来说,汽油车也仍是主流选择。


-End-

图文编辑:陈杰

各位好呀,我是陈杰,曾经的日吹,如今的德吹,最近又开始关注国产车。曾经以为一辆车的机械素质才是王道,现在觉得车更是我们性格和态度的表达。车从不只是一种工具,更是一种生活。




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