Experience | 穿越安吉竹海,威兰达高性能版让我误入“世外桃源”


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哪有世外桃源?







阴天,闯入安吉的村落,听当地人讲关于安吉这座县城的故事。


听这边的老人说,竹子才是安吉的主人。人类还不存在的时候,它们便已经在这里了,老人打趣地说:“我们就像生活在竹子的领地中一般,被它们包围。”


在我还没看到安吉竹海那一刻前,我都觉得老人的话有些“夸张”,但当我深入安吉竹海后,我觉得自己辜负了老人的那份真诚。


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安吉竹海在国内外都是有名的,它是中国四大竹林之一,面积超过一万亩,有接近一点五亿棵毛竹密密麻麻地矗立在整景区,实在是壮观。如果难以想象具体的画面,不妨回忆之前看过的电影,安吉竹海早已成为很多知名导演、摄影师、知名影片的取景地,其中最有名的是李安导演的《卧虎藏龙》和赵宝刚导演的《像雾像雨又像风》。







是新鲜出炉的威兰达高性能版陪我穿越安吉竹海,开启逃离都市喧嚣的世外桃源般的惬意生活。
威兰达高性能版的加持之于威兰达家族而言,是值得单独拿出来讲的车款,它以更运动的造型和更燃情的驾趣给用户带来一车双用的特别体验。
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这个月初,威兰达高性能版正式公布售价,也向公众宣布它采用的是丰田先进的PHEV插电混合双擎动力科技,集EV纯电动和HEV混动于一身。当然,试驾前的讲解会上,来自广汽丰田的小伙伴也友情建议我们去体验丰田油电混动如何做到顺畅自如的切换。
我们就是这样迫不及待地试了。





竹海内部有一条仅够一辆车行驶的小道,所以我们的车速并不高,打开车窗呼吸大自然馈赠的空气,车内外都没有多余的杂音,是的,我们是以纯电的模式穿越竹海。
身下的威兰达高性能版搭载的是新一代E-CVT电子无极变速系统,它带来的是强劲但又很安静的驾驶新感觉;威兰达高性能版使用的是新开发三元锂离子动力蓄电池,它具有更大容量以及更高的输出功率,能够实现EV模式续航里程和行驶性能的提升。
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实际上,在出发前,我们将车辆调节到AUTO EV/HEV模式,这一模式是以EV模式为主,在大力踩油门等需要强劲动力时发动机会启动,与电机一起提供动力。
从竹海出来后,我们驶入安吉的省道和乡镇道路,由于限速和路况,我们几乎没有机会深踩油门,这一路是省电又省油的。
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与之前在售的威兰达家族其他车型相比,威兰达高性能版的车重变大了。它采用的是全新TNGA高刚性GOA车身,拥有更高安全性和更稳定的行驶性能,它大面积使用超高强度钢、多个零部件铝材化、全新TNGA车身焊接制造工艺以及使用高强度结构胶;加上TNGA架构所带来的低重心化设计,实现更出色的操控稳定性。





来过安吉多次,但每一次的目的地都是不同的地方,对安吉的道路并不熟悉。一路上,是车内的智能导航系统为我们指引正确的方向,也给了我安心驾驶的保障。高德地图显示实时智能路况,总能为我们挑选出最优方案。
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可惜的是我们这辆车内并没有搭载无线充电装备,这也让我们有些意外,毕竟当下自主品牌的大部分新车都已经标配这样的功能,合资品牌的主流车型在这方面的缺失,着实值得思考。
不过,我也注意到威兰达高性能版车钥匙上的一个细节,它有一个钥匙遥控空调的功能,可通过钥匙的A/C开关或智能手机发送信息,远程控制空调,据说可以提前20分钟开启车内空调,这样的功能在即将到来的酷夏简直就是福音。
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返回酒店后,我们还去体验了高效充电功能,毕竟这也是消费者选择购买新能源车的重要一环。酒店地下车库安装有不少充电桩,按照官方说法,威兰达高性能版使用16A充电桩,仅需5小时便能充满电;而如果使用随车220V充电线,连接一般家用插座即可充电,8A约9.5小时充满。
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还有一个需要特别说明的点在于,驱车在外,威兰达高性能版可变身移动电站,为露营、野炊、观星等户外休闲生活带来更多惊奇体验。
写在最后
Experience | 穿越安吉竹海,威兰达高性能版让我误入“世外桃源”让生活更来电,是威兰达高性能版带给我的感受。之前体验过丰田的双擎技术,曾一度迷恋于它的便捷,在威兰达高性能版上“一车双用”的功能被升级进化,给我更多的惊喜,给生活更多的便利。


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