PHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100km

‍‍PHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100km
“百公里综合油耗低至1.7L”,在不少PHEV车型的宣传中,我们都能看到类似超低油耗的宣传。的确,在满电的理想状态下,也许能实现这一油耗水平。但在亏电的状态下,电池组和电机的负重,会使得PHEV车型较一般纯燃油车更耗油,与宣传中的低油耗表现相悖。而这也令不少消费者将PHEV车型与高油耗画上等号。
不过,随着动力技术的不断提升,市场上已推出了不少“真省油”的PHEV车型。像是以下这几款产品,实测综合百公里油耗仅为2.9L,不妨看看都有哪些车型。

卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+

指导售价:20.78-23.08万元/20.38-21.88万元

综合最低油耗:4.27L/100km


说到省油,就不得不提丰田的双擎动力系统,其出色的油耗表现得到众多用户的赞许。丰田卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+两款车型同样有着双擎系统的基因,有别于一般的PHEV车型,这两者在亏电的情况下,本质仍是一台双擎车型,其油耗水平较一般纯燃油车更为经济。
PHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100km
卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+皆采用相同的动力系统,由1.8L自然吸气发动机与电机组成插电式混合动力系统,匹配的是E-CVT变速箱。系统综合功率为100千瓦/136马力,纯电续航里程为55km。
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在实际的多路况综合测试环境下,雷凌双擎E+的综合油耗为4.5L/100km;卡罗拉双擎E+的综合油耗为4.27L/100km(测试工况不同,会略有差异),油耗表现令人惊喜。PHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100km

秦PLUS DM-i

指导售价:10.58-14.58万元

综合最低油耗:3.8L/100km


同级别除了上述两款车型,还有自主品牌阵营的比亚迪秦PLUS DM-i,相较比亚迪普通的DM插电式混合动力车型,搭载DM-i系统的车型更注重燃油经济性。比亚迪的DM-i超级混动是以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主,发动机为辅的电混架构。PHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100km
简而言之,就是主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱。电量充足时,其是一台纯电动车;在电量不足时,其为一台混合动力车。
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当然,这其中少不了专为混动车型研发的骁云系列1.5L发动机的功劳,这台发动机拥有阿特金森循环技术,15.1:1的压缩比,43.04%的高热效率等技术亮点,可输出110马力的最大功率。在出色的硬件加持下,使得比亚迪秦PLUS DM-i能实现亏电油耗低至3.8L/100km的表现。PHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100km

威兰达 高性能版/RAV4荣放双擎E+

指导售价:25.88-29.98万元/24.88-29.68万元

综合最低油耗:2.9L/100km


来到SUV领域,同样能见到丰田双擎E+的身影,不同于上述的两款轿车车型,威兰达高性能版和RAV4荣放双擎E+采用了排量更大的2.5L发动机。
PHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100km
虽然都是基于双擎版车型打造,但威兰达高性能版和RAV4荣放双擎E+的前电机功率要高于普通的双擎版车型,由88kW提升至134kW,使得四驱版车型综合功率达到225kW,两驱版则为194kW。两款车型匹配的皆为E-CVT变速箱。PHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100km
由于买车君暂未实测RAV4荣放双擎E+的油耗表现,所以无法得知其真实油耗水平。不过,买车君最近测的威兰达高性能版四驱车型为2.9L/100km,相信两款车型的油耗表现相近。不仅燃油经济性表现出色,威兰达高性能版四驱车型的加速成绩也相当亮眼,其0-100km/h的加速时间仅为5.92秒。

PHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100kmPHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100km(威兰达高性能版四驱车型实测的表显油耗)

本田CR-V锐·混动e+

指导售价:27.38-29.98万元

综合最低油耗:3L/100km


CR-V 锐·混动e+是本田在华市场推出的首款插电式混合动力车型,基于CR-V锐·混动车型打造,全系车型皆搭载容量为16.3kWh的动力电池,入门版车型纯电续航里程为85km,中高配车型纯电续航里程为84km。
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采用了与CR-V锐·混动相同的2.0L阿特金森循环发动机,最大功率为146马力,峰值扭矩为175牛·米。同时配备前置电机,电机最大功率为135千瓦,峰值扭矩为315牛·米。这套混动系统的综合功率达158千瓦。PHEV车型省油是幌子?“真省油”还得看这几款,实测最低2.9L/100km
不同于上述的丰田双擎E+系统,CR-V 锐·混动e+更像是一款增程式车型。在混动模式下,CR-V 锐·混动e+会从燃油经济性层面判断是否需要发动机介入,像是高速、上坡路况,更适合发动机工作。但是,在强制充电模式下,发动机会一直介入,为动力电池充电,以令电机驱动车辆,这一点会更接近増程式车型的做法。基于城市道路的试驾环境,满电情况下的CR-V 锐·混动e+综合表显油耗为3L/100km左右。
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上述几款产品都是同级别中油耗表现较为出色的PHEV车型,也许有朋友会认为它们的售价偏贵。但实际上,除了更高效的燃油经济性,这些车型还有新能源牌照政策惠及、更突出的加速性能等优势,尤其是在上海和深圳这类限牌城市,车型的性价比可谓尤为明显。各车型的技术路径有所不同,但目的都是为了达到更经济的油耗水平,感兴趣的朋友不妨了解一番。

REVIEW

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【这几款“PLUS”车型值得等】

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