自去年广州车展亮相以来，广汽丰田凌尚这款新车就一直备受关注。从原因来说，一来是这是丰田第一次推出的真正中国本土化车型，二来是此前一直没有劲敌的速腾，这次遇上凌尚后，两者会碰撞出怎样的火花。
前几天，广汽丰田公布了凌尚15.88万起的预售价格。有一说一，这个价格让我们感到比较惊讶，因为横向对比这个级别的代表车型大众速腾，丰田凌尚现在要比速腾起售价足足贵了2.89万元，如果是对比1.4T的速腾，凌尚则的确具有一定的价格优势，但是要知道现在1.4T的速腾有着多达3万元的终端优惠。这个价格不免让我们为凌尚的前景捏了一把汗。
而根据广大网友的反馈，绝大部分也跟我们一样认为凌尚的价格有些太过于高了，毕竟再多加1万元左右，已经可以买到级别更高的凯美瑞、雅阁它们了。甚至有不少关注凌尚的潜在消费者表示：丰田真是和大众一样飘了。
其实消费者对于凌尚这款产品会有如此反应，有业内人士就直言不讳道这属实正常。因为单从产品来说，基于雷凌打造而来的凌尚，虽然定位比雷凌更高半级，但它却没有做到同雷凌在产品层面有明显的区隔。虽然尺寸更大并搭载了2.0L的发动机、全液晶仪表等装备，可它在内外设计上同雷凌几乎如出一辙，甚至车尾还保留着LEVIN的英文标识。
站在理性的产品价值角度来看，消费者购买一台1.2T的雷凌仅需11.58万起，而多花4.3万元购买一台凌尚只是多出来0.8L的排量、略微丰富一点的配置及宽敞一些的乘坐空间，这个成本的付出与所得到的东西成正比吗？我们编辑部一位同事就表示这个价格是已经为后期降价留足了空间啊。
不难理解，广汽丰田推出凌尚目的就是要进一步完善轿车市场的布局，且从速腾一直长青的表现来说，A+级这个市场也的确有着不错的潜力可供挖掘。只是在产品层面，第一次进入这样一个细分市场的广汽丰田，在处理的时候却是显得很生疏。
要知道速腾虽说同宝来是相同的平台，但是速腾不论是在内外设计、做工用料还有功能配置等方面都比宝来标准要更高，精致感和舒适性各方面都更好。对于消费者来说花更多的钱是能看到肉眼可见的升级的，这个成本付出与所得到的至少是成正比的。
而凌尚的尴尬之处就在于，消费者花了更多的钱，只有自己知道这是一台比雷凌更高半级的车。但在外人眼中，它仍然是一台雷凌，无法满足人们心理和精神层面的升级。
如若凌尚最终真以这个预售价格起售，那么在我们看来对于销量势必将会是一个不小挑战。很简单，假使我作为消费者，在效果相等的情况下，我无疑更愿意买一台更便宜空间也够用的雷凌，省下的几万元去用作后期养车或是购房、投资等。
因此对于广汽丰田来说，凌尚最终如何定价，是一个需要深思熟虑的问题，价格定得高了消费者加一点钱就可以买到凯美瑞、雅阁等B级车；价格定得低了，那么无疑就会抢走自家雷凌的部分用户。
写在最后：2020年，广汽丰田销量达到76.5万辆，同比增长12.2%。虽然销量创下了历史新高，但对于若想要迈入年销百万辆阵营的广汽丰田而言，便还需要寻找新增长点，因此处于家用市场的凌尚是一款非常关键之作，凌尚的成功与否决定着广汽丰田迈入年销百万辆阵营的进度。虽说当下正处丰田品牌的强势期，可面对凌尚颇显尴尬的产品力，广汽丰田若既要确保销量，又想要稳住品牌价格，这个平衡如何把握，就非常考验广汽丰田市场营销团队的水平了。而大家觉得凌尚最终会交出一个怎样的答卷呢？定怎样的价格又才是你能接受的呢？
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