另外在产业优化方面，华为还将为更多光学技术等先进技术开拓商业化机会，以及加大智能汽车部件产业投资。在智能汽车方面，华为尤其聚焦自动驾驶软件这一关键核心技术，也推动整个汽车行业，与ICT行业迎合。一旦业界实现了自动驾驶，就颠覆了与汽车相关的所有产业。当被问到，随着各大科技公司纷纷造车，华为真的不打算造车？徐直军回复到，大家都认为华为有能力造车，小米都造车了，但是我告诉大家，华为不造车是经过多年讨论后慎重决定的。2012年华为开始进行汽车相关研究，成立车联网实验室。那时候还没有智能驾驶概念，随着研究焦点从电动技术到自动驾驶，华为逐渐认识到，自动驾驶系统就是要做一个“驾驶员”出来，华为所有具备的技术和能力在汽车上应用越来越多，对未来自动驾驶电动车越来越有价值。和车企交流后，华为发现产业界更需要的是华为的ICT能力，让他们造更好的车。因此，华为决定不造车，而是帮车企造好车。华为目前与汽车合作了三个子品牌，其中一个是北汽的ARCFOX极狐；与重庆长安也打造了一个子品牌，目前还没有想好名字，同时也在于广汽合作，但合作品牌不会太多。通过创新合作模式，华为今年第四季度会有和伙伴一起推出的一系列产品推出。“我们还设计了华为inside品牌，以后大家看到车上有这个品牌，就知道是华为参与的了。”徐直军说。2、提出5.5G以促进产业变革，6G不一定会有5G如何在消费者和商业端并行发展？在消费者端，华为将与运营商一同加快用户从4G到5G迁移。在5G to B方面，2020年5G主要落地市场在工业市场，据称华为已有3000多个项目落地，在制造、钢铁、煤炭等行业进展较大。华为副董事长徐直军谈到，5G标准还要持续演进，因此华为提出5.5G愿景，这将是一座5G通信技术领域新里程碑。简单来说，5.5G网络将在5G已有的三个基础场景上，拓展上行超宽带（UCBC）、实时宽带通讯（RTBC）、通信感知融合（HCS）三个场景。简单说，5.5G网络覆盖场景从三个扩大到六个，将更好满足各行各业需求。